五月份以來，港口經營公司重新開通了終止了兩年的散裝高嶺土裝卸業(yè)務，并成功裝載3 船高嶺土。

    2012年2月港口經營公司停止裝載散裝高嶺土后，茂名地區(qū)的高嶺土輸出一般只能選擇集裝箱運輸，或者汽車運輸到湛江港再裝船運輸，成本高。眾多高嶺土廠家、貨主多次迫切希望港口經營公司恢復散裝高嶺土的  裝船業(yè)務。為了廣大貨主和公司業(yè)務的發(fā)展，恢復高嶺土作業(yè)已是勢在必行。高嶺土，又稱陶土、白泥，作為《國際海運固體散裝貨物規(guī)則》中A組貨物的一種，具有易流態(tài)化的特性，對裝運作業(yè)有非常嚴格的要求，港口經營公司為能成功進行散裝高嶺土的作業(yè)，采取了一系列措施。

    一是加強攬貨管理。在接攬散裝高嶺土業(yè)務時，辨別該貨物是否為易流態(tài)化固體散裝貨物。確認為易流態(tài)化固體散裝貨物的，攬貨人員將認真了解該貨種的水份極限、顆粒分布、積載因數及待裝貨物平均含水率情況，并到發(fā)貨方倉庫、堆場進行測試，符合要求才接攬該貨。二是加強儲存管理。該類貨物只準安排進入已報備港航部門的堆場進行存放待裝。在進堆過程中，倉管員亦將進行測試，發(fā)現不符合要求時及時向攬貨人員反映并停止進貨。嚴格按照我司制定的該類貨物儲存管理規(guī)定，進行進出倉及儲存管理，做好進出倉記錄。認真做好防雨苫蓋，雨天派專人查看防雨及排水情況，發(fā)現淋雨和積水及時處理，并做好檢查記錄。三是加強裝船管理。派專人進行24小時全天跟蹤，與公司相關部門密切做好散裝高嶺土的裝船作業(yè)。核對散裝高嶺土的適運水份極限、顆粒分布、積載因數檢測報告和待裝貨物平均含水率檢測報告和檢查載運船舶概況，與船方進行船岸安全對照檢查，確認符合638號文件規(guī)定和適裝適運，并將核對情況書面向職能部門報告。在裝船過程中，按照船方配載要求進行積載和平艙。平艙完畢后請船方簽字確認。做好作業(yè)記錄、交接班記錄、天氣記錄和貨物交接記錄等。并在裝船結束后，將該船所有資料建檔存底。密切留意船舶航行動態(tài)，直至到港卸船。四是做好報備報告。嚴格按照港航局制定的關于加強易流態(tài)化固體散裝貨物管理的通知（茂港航通[2012]5號）的要求進行報備和作業(yè)前報告。

    此外，港口經營公司派專人積極配合貨主的工作，密切關注天氣變化，及時提醒貨主對散裝高嶺土進行翻曬和歸堆，雨前遮蓋帳布。同時，加強同港航、海事等職能部門的溝通協調，在高嶺土裝載的每一個生產環(huán)節(jié)都嚴格按相關要求進行作業(yè)。港口經營公司高標準的操作流程，嚴格的執(zhí)行措施，一絲不茍的工作態(tài)度，得到了職能部門的支持，以及貨主的好評。

    港口經營公司重新開通散裝高嶺土裝卸業(yè)務不僅為本地區(qū)的高嶺土輸出提供了便利，也為公司完成全年的生產經營任務，提供了有力保證。